Haladtam az M41 esekkel egy kicsit, a gysev-es alvázát lefestettem, a forgóvázmaszkokat is, és kapott egy ütközőt a B oldalára, egyenlőre 1 írányúnak készítem el, de ha ez beválik, csinálok rá még egyet. Még a kuplung tartót is le kell festenem és kész is. A MÁV os M41 es megkapta a sárga orrát, a szürke oldalcsíkot a rácsra, az ablakokat és megkapta a kiegészítőket is. Le kell még festenem az alvázat is. Ha megérkezik a második vonat alap, ebbe is beépítem, viszont a héten nem nagyon fogok ráérni, mert sok a dolgom,de amint túlleszek a nehezén nekilátok ennek is. Mindazonáltal megérkezett hozzám egy H0-s Máv os személyvagon. Schicht márka, 1.osztályú vagon, kicsit kopottas, egy kis ütközőhiány, de ezek nem lényegesek, majd pótolom. A repedés nagyon tetszik az oldalán és miután elsajátítottam az antikolás mesterségét, le graffitizem és le rozsdásítom kicsit. Képtárban a képek, jó nézegetést: >>KLIKK<<

A szergej kaszni készre festve, még pályazámozni kell, világítást csinálni, és megoldani a motor gondot.

Az m41 est egy kicsit átalakítottam, szétbontottam a régi alvázat és újjat csináltam, vagyis vettem, amibe beleraktam. A második m41 es kaszniját is lefestettem. Piros lett, de ezzel majd később, csak néhány képet rakok fel a kaszniról. A vonattal van még meló, kuplung, ütköző kell rá. Amint készen leszek a mozdonyokkal, frissítem a képtárat, addig is itt vannak a képek: >>KLIKK<<

Hamarosan érkezem....

Néhány dolog miatt, kicsit előrébb hoztam a kaszni festését. Egészen pontosan mára. Megkapta a kb.6 réteg festéket, de van még mit csinálnom az alap színen, mert technikai okok miatt, abbamaradt a festés. De ha minden jólmegy, holnap ismét folytatom. Ma is csak azért haladtam jól, mert egy kis plusz erőt vettem, a szárításhoz.  Hamarosan megérkeznek a kiegészítők, és belefogok az új projektbe is.

Tervezek néhány dolgot, a terepasztallal és a modellekkel kapcsolatban. Ha sikerül beszereznem szivacsot és egyéb kellékeket a dombhoz akkor azt is csinálni fogom. Az M62 es Szergejt, ismét újra festem, de már remélhetőleg végleg. A régi narancssárga színt fogja kapni. Természetesen megkapja az új pályaszámot is.  A fuggerth mozdonyhoz rendelem a hivatalos kiegészítőket és amint megérkezik ezt is megcsinálom. Az állomás is megkapja a fényeket és ,ha beszerzem a vezetékcsatornákat, le is rögzítem.

A fotótárba feldobtam néhány képet a modellekről. Minden jelenlegi modellemet felhelyeztem az asztalomra. Van egy kettő amit még ki kell dolgoznom, de a mostani kép, csak pillanatnyi. Tervezgetem, a 3 vonat világítását, de szerintem még az E69 esét is meg fogom csinálni. Egy egyszerű nyomtatott áramkört fogok használni, pár LED kockát és piros ledet a tolató lámpa miatt. Hamarosan készül a projekt a vonatokhoz. Erről, majd később, nehogy véletlen ne jőjjön össze. Az m41 esen dolgozgatok, hamarosan újrafestem a kasztnit. És csinálok rá kiegészítőket, pl: fellépő.

Csak, hogy jelet adjak magamról, hogy tudassam, én is itt vagyok!

A héten nekiláttam, a domboldal kialakításához, egyenlőre az alátámasztást kezdtem el. A sín kapott kábelt, így folyik benne az áram. A próbakörök is megvoltak, minden rendben. Képeket az albumba fogom feltölteni, és írok alá, egy két kommentet is, hogy tudni lehessen miről is van szó éppen. Persze, itt sem hagyom abba az írást! Az állomás alatt levő sín, kapott kavicságyat, és le szögeltem, előtte ! 

Hamarosan a bal oldalon található Indafotó részlegben megjelennek a terepasztal képei. Ezek már nagyobb felbontásban készülnek. A jobb láthatóság miatt. Ezek eltarthatnak egy kis ideig. Igyekszem sorban felrakni, azonban ezek nem a régi képek lesznek, hanem ún. életképek az asztal építése során.

A hétfői napon megérkezett a várva várt készletem. 4db schicht vagonról van szó, 2 db 1-2.osztályú szeméyvagon, részben különbözőek. és 2 db 2.osztályú személyvagon különbözőek. CSD azaz cseh vagonok, de így is jól mutat az asztalon. Hamarosan, hozzárakok egy vontatót is, és kész lesz az első "igazi" szerelvényem. Köszönhetem a viszonylag gyors beszerzést, az eladó türelmének és megértésének, ez úton köszönetemet fejezem ki, ha most olvasod ezeket a sorokat, hogy tudd nagyon hálás vagyok.

Na, de visszatérve a vagonok, Mind a négy jó állapotban van, az egyiken egy kisebb karc volt, amit kijavítottak. Minden ütköző megvan, 1-2 lépcsőhiány, nem feltűnő. A kuplung hiányokat pedig pótoltam, egy már alig használt PIKO vagonomról, így az egész szerelvény együtt működik.

Íme a képek:

A készlet egyben, és a kuplungok rendben....

Csak mint, jó szemmel nézve. A kuplung jól zár, a magasság azonos, és az ajtók viszonylag közel vannak egymáshoz.

Egy kis összehasonlítás a MÁV - ossal. Így már biztos a MÁV vagon is schicht.

És végül egy kép, hogy látható legyen a részletesség. A belső szépen kidolgozott, székek, választófalak és wc, minden ami kell egy vagonra. És a külseje is gyönyörű. Picit kopottas, de nekem ez tökéletesen megfelel, hiszen a valóságban sem tökéletes a festés használat után.

A mai napon, elkészítettem az említett épületet. Pár óra munka, és megvan az eredmény, igaz még kell majd csinálnom, ablakokat, lámpákat és ajtókat, de nekem már így is tetszik.

Fél centis, azaz 5mm-es rétegelt papírból készítettem. Nehéz ugyan vágni, viszont rendkívül masszív.

Három részből áll. Balról Jobbra ( 1.Regisztrációs szárny, 2.Váróterem illetve mellékhelyiségek, 3. Áthaladó sín és fedése.).

Miután kész lett a váz, elkezdtem lefesteni. Egyszerű temperát használtam, egy kis vízzel.

A téglát én nyomtattam, így kapott egy MÁV- os stílust. A tető, szintén saját, szürke lapot rajzoltam be.

Egy gyors kép, bepróbáltam, megnéztem mit mutat. A tető még nincs leragasztva, mert csak ott tudok hozzáférni, mivel az alja le van zárva. A vágány amelyen a MÁV os személyvagon áll még nincs lerögzítve, éppen ,éppen a méretezés miatt.

A szombati napon, egész jól tudtam haladni az asztallal. Az állomáson elhelyezkedő 5 sín közül már 4 fixálva van, folyik benne az áram, és le van kavicsozva. Megkapta a peronokat is, amik majd le lesznek festve, illetve kap egy ilyen járda kinézetet. Vagyis olyat ami a peronon van. A hátsó részére, majd támfalat fogok helyezni, amiket majd gipszből készítek, ezt is leírom majd, hogy hogyan.

A vásárolt két alagút bejáróból, készítettem egy egységes alagutat. Igaz egy vágány fog rajta közlekedni, mind az alján mind a tetején, de a 2 vágányos azért kell, hogy 100% ra elférjen majd a kanyarban a vagon és a mozdony.

Beépítettem, vagyis inkább csak odaraktam, hogy mégis, hogy mutat.

Íme a mérés, vagyis hogy hogyan fér be a vagon, mivel ezek a schicht vagonok, szinte a leghosszabbak, így nem rossz ha ehhez mérem.

A peronok, igaz kicsit repedésesnek tűnik, de az említett lappal majd el lesz fedve, és semmi nem látszik majd belőle, csak az, hogy magas és az emberek állnak rajta.

Egy gyors látkép, hogy majd milyen lesz, itt még egy régebbi házi állomással, de a hétvégére egy újat akarok készíteni.

Most pedig jött a sínek rögzítése, előtte áramozása/forrasztgatása illetve kavicsozása.

Az említett forrasztgatás, egy kis forrasztóvíz csodákra képes.

Itt már le vannak rögzítve, és be is vannak kötve. Jöhetett a kavicsozás.

Az első vágány kavicsozása. Mielőtt rögzítettem volna a kavicsokat, kipróbáltam, hogy hogyan gurul a vagon, és hogyan a mozdony, illetve, hogyan szedi az áramot, és csak eztán következhetett a ragasztás. A ragasztást folyékony ragasztóval csináltam, amit vízből, a kívánt mennyiség amennyit szeretnénk, faragasztó, ebből nyomtam bőven és egy kis tisztítószer, ami valószínűleg azért kell, hogy feloldja a ragasztót, és csomó mentes lesz. 

Mozgásban, itt már kettő is kész volt, de már mind a 4 készen van. Forgalmas volt a szombat.

Néhány képért elnézést, van amit mobillal csináltam.